1978年，改革開(kāi)放的春風(fēng)吹遍神州大地，中國(guó)鐵路事業(yè)迎來(lái)了翻天覆地的變革。在重慶這座山城，一對(duì)普通的鐵路母女——母親張秀英和女兒李芳，用自己的親身經(jīng)歷見(jiàn)證了鐵路貨運(yùn)從艱難起步到朝發(fā)夕至的驚人蛻變。

張秀英回憶道，上世紀(jì)80年代初，她作為一名貨運(yùn)列車(chē)員，常跑重慶到上海的路線。那時(shí)，一趟貨物運(yùn)輸需要70多個(gè)小時(shí)，鐵軌老舊、機(jī)車(chē)動(dòng)力不足，沿途頻繁停靠檢修，貨物運(yùn)輸效率極低。重慶的普通道路貨運(yùn)更是依賴(lài)人力與畜力，山路崎嶇，運(yùn)輸周期漫長(zhǎng)，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。張秀英說(shuō)：“那時(shí)候，我們運(yùn)一車(chē)貨到東部，就像長(zhǎng)征一樣，累得人仰馬翻。”

進(jìn)入90年代，隨著改革開(kāi)放深入，鐵路技術(shù)不斷革新。李芳受母親影響，也加入了鐵路貨運(yùn)行業(yè)。她見(jiàn)證了電氣化改造、復(fù)線建設(shè)帶來(lái)的速度提升。重慶到上海的貨運(yùn)時(shí)間縮短至40小時(shí)左右，貨物種類(lèi)從單一農(nóng)產(chǎn)品擴(kuò)展到工業(yè)品，鐵路網(wǎng)絡(luò)逐步完善，連接起更廣闊的市場(chǎng)。李芳感慨：“媽媽那代是靠毅力，我們這代開(kāi)始靠技術(shù)了?！?/p>

21世紀(jì)以來(lái)，高鐵和現(xiàn)代化貨運(yùn)專(zhuān)線的興起，徹底改變了鐵路貨運(yùn)格局。如今，重慶的普通道路貨運(yùn)已與鐵路無(wú)縫銜接，形成多式聯(lián)運(yùn)體系。從重慶出發(fā)的貨物列車(chē)，可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，覆蓋全國(guó)主要城市。例如，重慶到上海的貨運(yùn)時(shí)間已壓縮到10小時(shí)以?xún)?nèi)，效率提升了數(shù)倍。李芳自豪地說(shuō)：“現(xiàn)在，我們用智能調(diào)度系統(tǒng)，貨物跟蹤實(shí)時(shí)可見(jiàn)，媽媽當(dāng)年夢(mèng)想的‘快運(yùn)’已成現(xiàn)實(shí)?！?/p>

這對(duì)母女的職業(yè)生涯，正是中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的縮影。改革開(kāi)放40年來(lái)，鐵路貨運(yùn)從人力主導(dǎo)到科技驅(qū)動(dòng)，從低速低效到高速高效，不僅推動(dòng)了重慶等內(nèi)陸城市的崛起，更成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛的動(dòng)脈。隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)將繼續(xù)書(shū)寫(xiě)新的奇跡，連接中國(guó)與世界。